Está otro detalle a tener en cuenta. Si dos vehículos pesados inician el giro uno detrás del otro, y el de adelante tiene que frenar por algún motivo, el de atrás, tiene que frenar también quedando atravesado en la ruta 2, y así, le cálculo visual, que el conductor hizo para decidir si cruzar o no, pasa a ser erróneo por un márgen muy grande, porque el giro que normalmente le permite despejar la ruta en alrededor de 18 segundos, se le va a 30 o más, en esa acción, muchas veces inesperada. Eso, refuerza mi teoría de que una rotonda con paso directo en una de las rutas es un despropósito desde todo punto de vista, y no se soluciona con iluminación. Porque el riesgo descrito, permanece o se incrementa incluso, en horas del día.